KOMPAS.com – ಪಾಲಿಗಾನ್ ಎಂಬುದು ಪೂರ್ವ ಜಾವಾದ ಸಿಡೋಅರ್ಜೊ ರೀಜೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ.
ಒಂದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ವೆಟರನ್ ರಸ್ತೆ, ಜಲನ್ ಲಿಂಗರ್ ತೈಮೂರ್, ವಾಡುಂಗ್, ಸಿಡೋರ್ಜೊದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾವಿರಾರು ಪಾಲಿಗಾನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೈಕು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬೈಕು ಲಭ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ.
ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಸಹ ಬಹಳ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುವ ಪರ್ವತ ಬೈಕ್‌ಗಳು, ರಸ್ತೆ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸಹ ಇವೆ.
ಕೆಲವು ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ Kompas.com ಸಿಟುವಾರ್ಜೊದಲ್ಲಿರುವ ಪಾಲಿಗಾನ್‌ನ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಗೌರವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಸಿಡೋರ್ಜೊದಲ್ಲಿನ ಪಾಲಿಗಾನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇತರ ಬೈಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
1989 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಈ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೈಕ್ ತಯಾರಕರು ತಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
"ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಬೈಕ್‌ವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೇವೆ."
ಪಾಲಿಗಾನ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸ್ಟೀವನ್ ವಿಜಯಾ ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಜಾವಾದ ಸಿಡೋರ್ಜೊದಲ್ಲಿ ಕೊಂಪಾಸ್.ಕಾಮ್‌ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು.
ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು ಸೇರಿವೆ.
ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಂತಹ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಿದೇಶದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನಂತರ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಬೈಕಿನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಚೌಕಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಪೈಪ್ ಕತ್ತರಿಸಿ ಆಕಾರ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಏರಿಕೆ ಅಥವಾ ಫ್ರೇಮ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಗ್ರಾಹಕರು ಖಾತರಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈ ಕೇಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮುಂಭಾಗದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಇತರರು ಹಿಂಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ.
ರೂಪುಗೊಂಡ ಎರಡು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಸೇರುವ ಅಥವಾ ಸಮ್ಮಿಳನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ ಆರಂಭಿಕ ಸೈಕಲ್ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪ್ಲೈಸಿಂಗ್ ತ್ರಿಕೋನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರೋಬೋಟಿಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಮೂಲಕವೂ ಮಾಡಬಹುದು.
"ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಗಾನ್‌ನ ಸಿಡೋಆರ್ಜೊ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದ ಪಾಲಿಗಾನ್ ತಂಡದ ಯೋಸಾಫತ್ ಹೇಳಿದರು.
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ಸೈಕಲ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು T4 ಓವನ್ ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ಓವನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 545 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ನಲ್ಲಿ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವುದು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಣಗಳು ಮೃದುವಾಗುತ್ತಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತಾ ಹೋದಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳು ನಿಖರವಾಗಿವೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮತ್ತೆ T6 ಒಲೆಯಲ್ಲಿ 230 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ 4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್-ಹೀಟ್ ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
T6 ಓವನ್‌ನ ಪರಿಮಾಣವೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 300-400 ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಫ್ರೇಮ್ T6 ಓವನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಸ್ಥಿರವಾದ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ದ್ರವದಿಂದ ಬೈಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವುದು.
ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ಉಳಿದ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೈಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ನಂತರ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ವಿವಿಧ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಮಹಡಿಗೆ ಏರಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರೈಮರ್ ಮೂಲ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಣಮಯವಾಗಿಸಲು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಆವರಿಸಬೇಕು.
ಚಿತ್ರಕಲೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು: ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ಪ್ರೇ ಗನ್ ಬಳಸುವುದು.
ಬಣ್ಣ ಬಳಿದ ಬೈಕ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ ವಿಶೇಷ ಕೋಣೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಉಜ್ಜಿ ಎರಡನೇ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
"ಮೊದಲ ಪದರದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬೇಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪದರವನ್ನು ಬೇಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಬಣ್ಣವು ಮತ್ತೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬೇಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಣ್ಣವು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಯೋಸಾಫತ್ ಹೇಳಿದರು.
ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬೈಕ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಪಾಲಿಗಾನ್ ಲೋಗೋ ಡೆಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಡೆಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಫ್ರೇಮ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಾರ್‌ಕೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಅಥವಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಿಕೆಯಂತೆ, ಈ VIN ನಲ್ಲಿ ಬಾರ್‌ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಕಾರವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಸೈಕಲ್ ಜೋಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾನವ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, Kompas.com ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ನೀವು ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಲಸಗಾರರು ಕೈಯಾರೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಬೈಸಿಕಲ್ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಟೈರ್‌ಗಳು, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು, ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು, ಸರಪಳಿಗಳು, ಆಸನಗಳು, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಬೈಕ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕ ಗೋದಾಮುಗಳಿಂದ ತೆಗೆದ ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಸೈಕಲ್ ಆಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಸರಳವಾದ ರಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಬೈಕ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಆರಂಭಿಕ ಪೂರ್ವ-ವಸ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಪಾಲಿಗಾನ್ ತಂಡವು ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸುವ ಬೈಕ್‌ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಶೇಷ ರೊಬೊಟಿಕ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅದು ಗುಣಮಟ್ಟ, ನಿಖರತೆ, ಪ್ರತಿರೋಧ, ಬಾಳಿಕೆ, ಕಂಪನ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಉಪ್ಪು ಸ್ಪ್ರೇ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಮೂಲಕ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡುತ್ತದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಬೇಕಾದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಖಾತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.