ನಿಮ್ಮ ಕನ್ವೇಯರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
ಮೋಟಾರಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಒಬ್ಬರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು, ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(NEMA) ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವಿವಿಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.ಈ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು NEMA ವಿನ್ಯಾಸ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ: A, B, C, ಮತ್ತು D.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಕ್ರರೇಖೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.NEMA ಡಿಸೈನ್ ಬಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
NEMA ಡಿಸೈನ್ B ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 70% ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಯಾದರೂ, ಇತರ ಟಾರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
NEMA A ವಿನ್ಯಾಸವು B ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಡಿಸೈನ್ ಎ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ವಿಎಫ್‌ಡಿಗಳು) ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.
NEMA ವಿನ್ಯಾಸ C ಮತ್ತು D ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
NEMA C ಮತ್ತು D ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಪ್ರಮಾಣ.ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗವು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ನಾಲ್ಕು-ಪೋಲ್, ನೋ-ಸ್ಲಿಪ್ ಮೋಟಾರ್ 1800 rpm ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಲಿಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅದೇ ಮೋಟಾರ್ 1725 ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್ 1780 ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ವಿವಿಧ NEMA ವಿನ್ಯಾಸ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳಂತಹ ಇತರ ಸಾಧನಗಳು, ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಲೋಡ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ.ಇನ್ಪುಟ್ ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಆರಂಭಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಚತುರ್ಭುಜ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 85% ಕ್ಕೆ ಇಳಿದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಪೂರ್ಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 72% ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಂಶವು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವಾ ದರಗಳು ಉತ್ತಮವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಲ್ಲ.
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಹಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ವ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ 80% ಮತ್ತು 85% ರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 75% ಮತ್ತು 100% ನಡುವಿನ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ.ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ 80% ಮತ್ತು 85% ನಡುವೆ ಬಳಸಬೇಕು.