ನಿಮ್ಮ ಕನ್ವೇಯರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮೋಟಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು, ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ (NEMA) ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವಿವಿಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು NEMA ವಿನ್ಯಾಸ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ: A, B, C, ಮತ್ತು D.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಕ್ರರೇಖೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. NEMA ವಿನ್ಯಾಸ B ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
NEMA ವಿನ್ಯಾಸ B ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 70% ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಟಾರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
NEMA A ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿನ್ಯಾಸ B ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಕರೆಂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ A ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (VFDs) ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.
NEMA ವಿನ್ಯಾಸ C ಮತ್ತು D ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
NEMA C ಮತ್ತು D ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಪ್ರಮಾಣ. ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗವು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಧ್ರುವ, ಸ್ಲಿಪ್ ಇಲ್ಲದ ಮೋಟಾರ್ 1800 rpm ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಲಿಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅದೇ ಮೋಟಾರ್ 1725 rpm ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್ 1780 rpm ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ವಿವಿಧ NEMA ವಿನ್ಯಾಸ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅಂದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅವುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳಂತಹ ಇತರ ಸಾಧನಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಲೋಡ್‌ನ ಆರಂಭದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಒಂದು ವಿದ್ಯಮಾನವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್. ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಆರಂಭಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಒಂದು ಚತುರ್ಭುಜ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 85% ಕ್ಕೆ ಇಳಿದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಪೂರ್ಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 72% ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗದೆ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಪ್ರಮಾಣ. ಸೇವಾ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಉತ್ತಮ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾಗಲ್ಲ.
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ ಖರೀದಿಸುವುದರಿಂದ ಹಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಬಹುದು. ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ 80% ರಿಂದ 85% ರ ನಡುವೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 75% ಮತ್ತು 100% ನಡುವಿನ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ 80% ಮತ್ತು 85% ರ ನಡುವೆ ಬಳಸಬೇಕು.